Bf. Mühldorf a. Inn - Erneuerung des Reinigungsbahnsteigs

Bauphase 1 – Neue Druckleitung und Anschluss an die Vakuumpumpstation

Den Auftakt der Arbeiten bildet die Verlegung einer neuen Druckleitung DA 200. Die im Heizwendelschweißverfahren hergestellte Leitung wird vom neu errichteten Druckentspannungsschacht entlang der Betriebsgleise geführt.

Der Druckentspannungsschacht übernimmt dabei eine wichtige Funktion: Er sorgt für einen turbulenzfreien Druckabbau am Ende der Druckleitung, bevor das Medium in einen weiterführenden Freispiegelkanal eingeleitet wird.

Die neue Druckleitung wird anschließend in ein bestehendes Stahlrohr unter den Gleisen 9 und 10 sowie im Bereich der Weichenverbindungen der Weichen 80 und 356 eingeführt. Auf diese Weise kann die Verbindung zur neu errichteten Vakuumpumpstation auf dem Reinigungsbahnsteig hergestellt werden.

Bauphase 2 – Erneuerung des Bahnsteigs an Gleis 9

In der zweiten Bauphase steht die vollständige Erneuerung des Bahnsteigs an Gleis 9 im Mittelpunkt. Während dieser Bauphase entsteht bereits ein rund 200 Meter langer Bahnsteig.

Parallel zum eigentlichen Bahnsteigbau werden zahlreiche technische Gewerke realisiert. Dazu gehören unter anderem umfangreiche Arbeiten im Kabeltiefbau, die Verlegung der Vakuumleitung DA 180 sowie einer Trinkwasserleitung DA 90.

Darüber hinaus werden wesentliche Komponenten des Anlagenbaus installiert – darunter Medienschränke, T-Module und T-Säulen, die später für die Reinigung und Versorgung der Züge benötigt werden.

Eine besondere Herausforderung stellt dabei die Insellage des Reinigungsbahnsteigs zwischen den Betriebsgleisen dar. Eine konventionelle Zufahrt zur Baustelle ist nicht möglich – die gesamte Ver- und Entsorgung muss gleisgebunden erfolgen. Diese besondere Baustellenlogistik erfordert eine präzise Koordination sämtlicher Arbeitsschritte. Zu Spitzenzeiten kommen deshalb sogar bis zu drei Zweiwegebagger gleichzeitig zum Einsatz, um Materialtransporte, Erdarbeiten und die verschiedenen Bauleistungen effizient miteinander zu verzahnen.

Bauphase 3 – Erneuerung des Bahnsteigs an Gleis 8

Nach Abschluss der wesentlichen Arbeiten an Gleis 9 folgt die dritte Bauphase mit der Erneuerung des Reinigungsbahnsteigs an Gleis 8.

Besonders anspruchsvoll: Während der Bauarbeiten an Gleis 8 bleibt der bereits fertiggestellte Bahnsteig an Gleis 9 weiterhin in Betrieb. Die Bauabläufe müssen daher so koordiniert werden, dass die erforderliche Funktionalität des bestehenden Reinigungsbereichs erhalten bleibt und gleichzeitig die Arbeiten am zweiten Bahnsteig sicher und effizient durchgeführt werden können.

Auch in diesem Bauabschnitt entsteht zunächst ein rund 200 Meter langer neuer Reinigungsbahnsteig.

Bauphase 4 – Fertigstellung der Bahnsteigköpfe

Den Abschluss der Baumaßnahme bildet die vierte Bauphase. In diesem Abschnitt werden die Ost- und Westköpfe der Bahnsteiganlage hergestellt und die einzelnen Bauabschnitte zu einer durchgängigen Gesamtanlage zusammengeführt.

Mit Abschluss der Arbeiten verfügen die Reinigungsbahnsteige an den Gleisen 8 und 9 über eine Gesamtlänge von jeweils rund 260 Metern.

Bauen unter besonderen Rahmenbedingungen

Die Erneuerung des Reinigungsbahnsteigs im Bahnhof Mühldorf am Inn zeigt eindrucksvoll, wie anspruchsvoll Bauprojekte innerhalb bestehender Eisenbahninfrastruktur sein können.

Beengte Platzverhältnisse, die Insellage zwischen den Betriebsgleisen, die gleisgebundene Baustellenlogistik sowie die Vielzahl parallel auszuführender Gewerke stellen besondere Anforderungen an Planung, Koordination und Ausführung.

Als Generalunternehmer führt die GES GmbH dabei unterschiedliche Gewerke zu einem koordinierten Gesamtprojekt zusammen – von Tiefbau und Rohrleitungsbau über Kabeltiefbau bis hin zum Anlagenbau.

Mit jedem Bauabschnitt entsteht ein weiterer Baustein einer modernen und leistungsfähigen Infrastruktur für die Innenreinigung von Reisezugwagen und Triebwagen.

So schaffen wir heute die Voraussetzungen für einen effizienten und zukunftsfähigen Bahnbetrieb von morgen – mitten im Linienstern Mühldorf.